Silindir kapağının iyi veya kötü sızdırmazlık performansı, motorun teknik durumu üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Silindir kapağı contası sıkı olmadığında, silindir sızıntısına neden olur, bu da yetersiz silindir sıkıştırma basıncı, daha düşük sıcaklık ve azalmış hava kalitesi ile sonuçlanır. Silindir hava sızıntısı ciddi olduğunda, motor gücü önemli ölçüde azalır veya hatta çalışamaz hale gelir. Bu nedenle, motor çalışmasında bir güç kesintisi varsa, arızanın ilgili nedenlerinde motor gücü düşüşünü bulmanın yanı sıra, silindir kapağı sızdırmazlık performansının iyi olup olmadığını da kontrol etmek gerekir. Aşağıdaki düzenleyici, referans olması için analizin ana nedenlerinin motor silindir kapağı sızdırmazlık performansını etkileyecektir.
1. Silindir contasının kullanımı ve montajı doğru değildir.
Silindir contası motor silindir bloğuna ve silindir kapağına takılır, görevi yanma odasının sızdırmazlığını sağlamak, gaz, soğutma suyu ve yağlama yağı sızıntısını önlemektir. Bu nedenle silindir contasının kullanımı ve montajı gerekliliklere uygun değilse, silindir kapağı contasının güvenilirliğini ve silindir contasının ömrünü doğrudan etkiler.
Sızdırmazlık kalitesinin sağlanması için, silindir contasının seçimi orijinal silindir özellikleri ve kalınlığı ile uyumlu olmalı, yüzey düz olmalı, paketin kenarı sıkıca oturmalı ve çizik, çöküntü, kırışıklık ve pas lekeleri ve diğer fenomenler olmamalıdır. Aksi takdirde, silindir kapağının sızdırmazlık kalitesi etkilenecektir.
2. Silindir kapağının hafif zıplaması
Silindir kapağındaki hafif sıçrama, sıkıştırma ve yanma basıncındadır, silindir kapağı silindir bloğundan ayrılmaya çalışmaktadır. Bu basınçlar silindir kapağı bağlantı cıvatalarını uzatır, böylece silindir kapağının bloğa göre hafif bir sapmaya sahip olmasına neden olur. Bu hafif sıçrama, silindir kapağı contasının gevşemesini ve sıkıştırma sürecini hızlandırır, böylece silindir kapağı contasının hasar görmesini hızlandırır ve sızdırmazlık performansını etkiler.
3. Silindir kapağı bağlantı cıvatası belirtilen tork değerine ulaşmıyor
Silindir kapağı bağlantı cıvatası belirtilen tork değerine sıkılmazsa, bu hafif sıçramanın neden olduğu silindir conta aşınması daha hızlı ve daha ciddi bir şekilde meydana gelir. Bağlantı cıvataları çok gevşekse, bu, silindir kapağının silindir bloğuna göre sapma miktarının artmasına neden olur. Bağlantı cıvatası aşırı sıkılırsa, bağlantı cıvatası üzerindeki kuvvet akma dayanımı sınırını aşar ve bu da bağlantı cıvatasının tasarım toleransının ötesine uzamasına neden olur, bu da silindir kapağının sapmasının artmasına ve silindir kapağı contasının aşınmasının hızlanmasına neden olur. Doğru tork değerini kullanın ve bağlantı cıvatalarını sıkmak için doğru sıraya uygun olarak, silindir kapağının silindir bloğuna göre sapmasının minimuma indirilmesini sağlayabilir, böylece silindir kapağının sızdırmazlık kalitesini sağlayabilirsiniz.
4. Silindir kapağı veya blok düzlemi çok büyük
Eğilme ve bükülme silindir kapağında sıklıkla görülen bir sorundur, ancak bunun ana nedeni silindir contasının tekrar tekrar yanmasıdır. Özellikle alüminyum alaşımlı silindir kapağı daha belirgindir, bunun nedeni alüminyum alaşımlı malzemenin yüksek bir ısı iletim verimliliğine sahip olması, silindir kapağı ve silindir bloğu ile karşılaştırıldığında daha küçük ve daha ince olan alüminyum alaşımlı silindir kapağı sıcaklığının hızla yükselmesidir. Silindir kapağı deformasyonu olduğunda, silindir bloğu düzlem bağlantısı sıkı olmayacaktır, silindir sızdırmazlık kalitesi düşecektir, bunun sonucunda hava kaçağı ve silindir contası yanacaktır, bu da silindirin sızdırmazlık kalitesini daha da bozacaktır. Silindir kapağında ciddi eğilme deformasyonu görülürse değiştirilmesi gerekir.
5. Silindir yüzeyinin eşit olmayan şekilde soğutulması
Silindir yüzeyinin eşit olmayan şekilde soğutulması, yerel sıcak noktalar oluşturacaktır. Yerel sıcak noktalar, silindir kapağının veya silindir bloğunun küçük alanlarında metalin aşırı genleşmesine yol açabilir ve bu genleşme, silindir kapağı contasının sıkışmasına ve hasar görmesine neden olabilir. Silindir contasının hasar görmesi, sızıntıya, korozyona ve sonunda yanmaya yol açar.
Silindir contası, lokalize sıcak noktanın nedeni bulunmadan önce değiştirilirse, bu yardımcı olmaz çünkü yedek conta yine de yanmış olur. Lokalize sıcak noktalar ayrıca silindir kapağının kendisinde ek iç gerilimlere yol açabilir ve bunun sonucunda silindir kapağı çatlar. Lokalize sıcak noktalar ayrıca çalışma sıcaklığı normal sıcaklıkları aşarsa ciddi olumsuz etkilere sahip olabilir. Herhangi bir aşırı ısınma, silindir bloğu dökme demir parçalarının kalıcı olarak bozulmasına yol açabilir.
6. Soğutma sıvısı ile ilgili katkı maddeleri
Soğutma sıvısına soğutma sıvısı eklendiğinde hava kabarcığı riski vardır. Soğutma sistemindeki hava kabarcıkları silindir kapağı contasının bozulmasına yol açabilir. Soğutma sisteminde hava kabarcıkları olduğunda soğutma sıvısı sistemde düzgün bir şekilde dolaşamaz, bu nedenle motor düzgün bir şekilde soğutulmaz ve yerel sıcak noktalar oluşur, bu da silindir contasına zarar vererek sızdırmazlığın bozulmasına yol açar. Bu nedenle, motorun düzgün bir şekilde soğutulabilmesi için soğutma sıvısı eklenirken havanın motordan boşaltılması gerekir.
Bazı sürücüler kışın antifriz kullanır, yazın suya geçin, bu ekonomiktir. Aslında bu çok sorunludur, çünkü sudaki mineraller su ceketinde, radyatörde ve su sıcaklık sensörlerinde kireç ve yapışkan yüzen kolayca üretir, böylece motor sıcaklık kontrolü kalibrasyon dışı kalır ve aşırı ısınmaya yol açar ve hatta motor silindir contasının bozulmasına, silindir kapağının eğrilmesine, deformasyona, silindirin çekilmesine ve fayansların yanmasına ve diğer arızalara neden olur. Bu nedenle, yazın da antifriz kullanılmalıdır.
7. Dizel motor bakımı, montaj kalitesi zayıftır
Motor bakımı ve montaj kalitesi zayıftır, motor silindir kapağı sızdırmazlık kalitesinin ana nedenidir, ancak aynı zamanda silindir contası yanmasının ana faktörlerinden biridir. Bu nedenle, motoru onarırken ve monte ederken, bunu ilgili gerekliliklere sıkı sıkıya uymak ve silindir kapağını doğru şekilde söküp monte etmek gerekir.
Silindir kapağını sökerken, soğuk halde gerçekleştirilmelidir ve silindir kapağının eğrilmesini ve deformasyonunu önlemek için sıcak halde sökmek kesinlikle yasaktır. Sökme, her iki taraftan simetrik olarak, birkaç kez kademeli olarak gevşetilerek ortaya doğru yapılmalıdır. Silindir kapağı ve silindir bloğu kombinasyonunun katı çıkarma zorlukları varsa, yarığın ağzına gömülü metal nesneleri vurarak veya keskin sert nesneler kullanarak sert kaldıraç kullanmak kesinlikle yasaktır (etkili yöntem, krank milini döndürmek veya krank milinin dönmesini sağlamak için marş motorunu kullanmaktır, silindirde üretilen yüksek basınçlı gaza güvenerek krank milinin üst kısmı açık olacaktır), silindir bloğunun ve silindir kapağının birleşme yüzeyinin çizilmesini veya silindir contasının hasar görmesini önlemek için.
Silindir kapağının montajında, öncelikle silindir kapağını ve silindir birleşme yüzeyini ve silindir bloğu cıvata deliklerini yağ, kömür, pas ve diğer kirliliklerden arındırın ve yüksek basınçlı gazla temizleyin. Böylece silindir kapağındaki cıvatanın yetersiz sıkıştırma kuvveti oluşmaz. Silindir kapağı cıvatalarını sıkarken, ortadan her iki tarafa doğru 3-4 kez simetrik olarak sıkılmalı ve son kez belirtilen torka ulaşılmalı ve hata ≯% 2 olmalıdır, 80 ℃ ısınma sıcaklığındaki dökme demir silindir kapağı için, bağlantı cıvatalarını yeniden sıkmak için belirtilen torka göre yeniden tork uygulanmalıdır. Bimetalik motor için, soğuduktan sonra motorda olmalı ve ardından işlemi yeniden sıkmalısınız.
8. Uygunsuz yakıt seçimi
Dizel motorların farklı yapı tipleri nedeniyle, dizel yakıtın setan sayısı farklı gereksinimlere sahiptir. Yakıt seçimi gereksinimleri karşılamıyorsa, sadece ekonomi ve güç düşüşüne neden olmakla kalmaz, aynı zamanda çok fazla dizel motor karbonu veya anormal yanmaya neden olur, bunun sonucunda gövdenin yüksek yerel sıcaklığına neden olur, silindir contası ve gövdenin aşınmasına neden olur, böylece silindir kapağının sızdırmazlık performansı düşer. Bu nedenle, dizel motor dizel setan sayısı seçimi, yönetmeliklerin kullanım gereksinimlerini karşılamalıdır.
9. Dizel motorların uygunsuz kullanımı
Bazı mühendisler motorun stop etmesinden korkarlar, bu nedenle motor çalıştırıldığında, her zaman sürekli gaz verirler veya motor çalıştırıldığında motorun çalışma koşullarını korumak için motoru yüksek hızlarda çalıştırırlar; seyir halindeyken, genellikle vites dışı stop etme, kayma ve ardından vites zorlanarak motoru çalıştırmaya zorlarlar. Bu durumda, motor sadece motorun aşınmasını ve yıpranmasını artırmakla kalmaz, aynı zamanda silindir içindeki basıncın keskin bir şekilde yükselmesine neden olur, silindir contasını yıkamak çok kolaydır ve bunun sonucunda sızdırmazlık performansında düşüş olur. Ayrıca, motor genellikle aşırı yüklenir (veya ateşleme çok erken olur), uzun süreli şok yanma, bunun sonucunda silindir içindeki yerel basınç ve sıcaklık çok yüksek olur, bu sefer de silindir contasına zarar verir, böylece sızdırmazlık performansı düşer.
Gönderi zamanı: 03-Oca-2025